Lars Flodmans Mustang 2 !

Lasse Flodmans Mustang II var en av de första riktiga importerna från USA. Bilen var i princip ny när den kom hit 1976. Chassit var byggt av Don Hardy Race Cars i Texas, en av dåtidens främsta bilbyggare och säkert fortfarande. Jag lärde känna Don under mina resor till USA och han kände till denna bil. De främsta Ford åkarna inom ProStock i USA då var Gapp & Rousch, Bob Glidden och Dyno Don Nicholson, samtliga körde Don Hardy bilar.
Motorn till Lasses bil kom från Gapp & Rousch, en 351 Cleveland i värsta ProStock trim, det satt så klart en 4-växlad Lenco i bilen och Ford 9" i bak. Lasse hade även låtit de berömda Circus Custom Paint i
New York lacka bilen innan den skeppades över till Sverige. Lasse anlitade även en förare för att köra bilen, han hette Peter Cederberg , tror jag ?

De var nere på testhelgen innan vår tävlingen på Mantorp för att lufta Mustagen och körde några låga 9:or. Rekordet i USA låg runt 8.80 då så tiden var fenomenal för Svenska förhållanden. Helgen efter var det race, första stora tävlingen. Peter körde en 8.90 repa (jag tror att det var på lördagen) men när han gick över mållinjen lossnade!!! bromsskärmen och bilen drog ut till vänster och voltade flera varv. Vilket antiklimax. Denna fina bil åt helvete.
Peter var oskadd men omtumlad, i dubbel bemärkelse. Efter detta gjorde Lasse en ännu större bedrift, till nästa tävling som gick 14 dagar senare kommer han med Mustangen med ny kaross, Lacken hade knappt torkat. Det är den versionen du har på din bild. Om jag minns rätt så vann han ganska ohotad den första Svenska
ProStock cupen. Bilarna tävlade i Competion Altered men man räknade inbördes poäng bland ProStock bilar.

Lasse hade även startat en importfirma som hette Scandinavian Speed som låg på Norrtullsgatan, där han sålde racedelar. Efter vissa misslyckade affärer drog Lasse till USA med bilen och körde den i några år på Östkusten i lokala divisioner någorlunda framgångsrikt. Sagan slutade med att bilen voltade ännu en gång och
blev beyond repair.

Slutligtvis kan man säga att denna bil var en stor händelse i den svenska dragracing historien och var en inspriation för oss andra att följa.

Ett Stort Tack Till Jan Suhr !

Danne/